1932年台灣第一高樓,菊元百貨七層樓,七重天 ... | 職業工會大補帖
位在北市博愛路、衡陽路交叉口的「菊元百貨」是全台第一間百貨公司,1932年由日本人重田榮治興建,有台北銀座之稱...
台灣第一支紅綠燈/台灣第一高樓,菊元百貨七層樓,七重天/台灣日日新報:在台北榮町通菊元百貨前的十字路口(今台北衡陽路博愛路口)出現了這樣的「交通標示器」,燈號的顏色有「青赤黃」三種,紅綠燈/衡陽路在當時名為「榮町通」台北最繁華的區域,因而有「台北銀座」之稱/台灣第一家百貨公司-「菊元百貨店」於1932年(昭和7年)在榮町落成 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/GJgYds
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艷陽下路面灑水的台北榮盯通 1930年代,正午艷陽下的台北榮町,熱浪襲人,行人打起洋傘,地上灑了水,以降低路面溫度。榮町被視為「台北的銀座」,為台北甚至全台灣最繁華美觀的商業市街。榮町的街景被製作成觀光明信片,拍成美麗的照片,收錄在旅遊紀念品性質的「台灣寫真大觀」。然而,這些都是旅遊宣傳品,就像全世界無論富國窮國的觀光明信片必然是美麗的,如果要反映榮町更紀實的景觀,必然需要更多紀實的照片。這張照片雖然也出自「台灣寫真大觀」,但是它的紀實性遠高於明信片,尤其數位上色後顯現了更多的細節。首先,右下角灑了水的路面出現了泥巴,顯示榮町通是一條泥土路,甚至尚未鋪上碎石。如果遇到豪雨,路面必然是一片泥濘。道路兩側竪起了新潮的街燈,然而下方的排水溝還沒有舖上蓋子,騎樓裡也仍擺放著自行車等雜物,這些都反映了榮町街道的真實狀況。 事實上,仔細分析,二戰前城巿現代化的象徵是有軌電車。台北只有約30萬人口,大體上集中在大稻埕、萬華、西門町等台灣人聚居的老社區,日本人則集中在城內、城東、城南等地。今天的公館和民生、民權路當年是市郊農地了。由於人口稀少,消費市場不大,私家車和公車也很少,以自行車和手拉車為一般人的主要交通工具,如此泥土路即已足夠,自無高運載的電車。事實上,日本政府在台灣發展統制的殖民經濟,由殖民政府掌控大宗物資的産銷過程,台灣被納入日本經濟體系的一部份,基本壟斷所有利潤,排斥國際資本的參與。因此,晚清在大稻埕曾十分活躍的洋商,並且在商貿、貨物、建築和化帶來氣象...
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