華航機師罷工7天歷經158小時、4次協商始末懶人包 | 職業工會大補帖
2019年2月14日—在經過長達7天、158小時的罷工,前後經歷4次協商之後,華航與機師工會終於在今(14)日晚上8點30分達成5項共識,宣布等簽完團體協約 ...
▲在經過長達7天、158小時的罷工,前後經歷4次協商之後,華航與機師工會終於在今( 14 )日晚間達成5項共識,罷工正式結束。(圖/NOWnews資料照)在經過長達7天、158小時的罷工,前後經歷4次協商之後,華航與機師工會終於在今( 14 )日晚上8點30分達成5項共識,宣布等簽完團體協約罷工行動就結束,《NOWnews今日新聞》幫你整理整起事件始末。
以華航機師為主的桃園機師工會,在2018年6月27日就發起抗議,主要表達機師長期超時、過勞等工作環境未獲改善的訴求,宣布要在同年7月16日發起罷工投票。2018年7月16日桃園市機師職業工會開始進行罷工投票。2018年8月6日工會宣布罷工投票率達85%、支持罷工的有97.7%,取得合法罷工權。
2018年8月30日,機師工會和華航資方簽署協議,雙方同意針對21項勞資爭議項目,展開為期1年的協商。一年時間還沒到,2019月1月27日農曆年前,機師工會發表聲明痛批華航對於「過勞航班」議題始終寸步不讓,因此宣布要啟動罷工。
2019年2月8日大年初四,就在機師工會和華航連日隔空交火、交通部介入也無效之後,機師工會凌晨0點宣布當天上午6點就啟動罷工,約有320名機師響應,因為正值春節大量疏運期間,約1800名旅客受影響。
工會提出5大訴求:一、長程航班8小時以上應派3名機師、12小時以上派4人;二、副駕駛升訓透明化及保障國籍機師工作權;三、禁止對工會成員秋後算帳;四、撤換不稱職主管;五、第13個月給全薪。在交通部的協調下,原訂下午4點展開勞資談判,臨時取消改道隔日下午3點協商。
2019年2月9日雙方首度在交通部協調下展開勞資協商,歷經6小時談判破局,雙方在改善疲勞工時的訴求無法達成共識,只同意12小時以上增至4人。
2019年2月10日罷工繼續,約500多名機師參與,約3800名旅客受影響,勞資雙方都沒有允諾何時重回談判桌,近百名...
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